提要
11月18日上午，大同至张家口高速铁路（以下简称大张高铁）在位于大同市南郊区东王庄的大同南站建设工地上，破土动工。列车开通后，大同至北京的通行时间将由目前的6个小时缩短至100分钟，届时，大同乃至整个晋北，将融入到京津冀经济圈。
大同是山西旅游的重镇，却没有一条高铁
大同地处晋、冀、内蒙古三省（区）交界，是国家实施东部崛起和西部大开发两大重要战略的地理承接地，既是我国重要的能源保障基地，又是京津冀协同发展的重要生态屏障，同时也是国家42个综合交通枢纽城市之一。但是，具有如此区位优势的大同至今没有一条高速铁路，严重制约了当地旅游业及物流商贸等现代服务业的发展。
“大同拥有丰富的旅游资源，20世纪90年代之前，大同是山西旅游的龙头老大，全省每年三分之二的外国游客都在大同。”大同商务国际旅行社董事长姜锁安从1984年涉足旅游，见证了大同市旅游业的起步及发展，在他看来，当年大同旅游业的辉煌，除了本身拥有得天独厚的旅游资源，还得益于大同市的区位优势及当时相对便捷的交通。进入21世纪后，虽然大同不断加大交通方面的建设力度，但却始终没有一条高速铁路，因此前往大同的游客数量锐减。与此形成鲜明对比的是，2014年7月大（同）西（安）高铁太原至西安段开通后，从陕西、甘肃等西部省（区）前往运城、晋中的旅游者持续井喷。
往南看，大（同）西（安）高铁大同至太原段的开通仍无确切时间表，往东看，距离北京不过350公里的距离，坐火车却得6个小时。由于区位的关系，无论上学、经商还是休闲出行，大同市民往来北京相当频繁，但在高铁迅猛发展的大背景下，大同与北京的距离优势愈显滞后。如何突破与北京的时空瓶颈，成为大同人长期关注的一个话题。
“大同要活了，晋北就活了”
2008年，大张高铁作为山西北部融通京津冀的重要铁路客运枢纽线路，被提上重要议事日程，并被原铁道部列入“十二五”规划的国家铁路重点建设项目行列。大同至张家口建成高铁后，连通即将建设的京张高铁，大同去北京的快速通道就打开了。当年，大张高铁的概念一提出，许多关注此事的市民还专门成立百度大张高铁贴吧，让尚在雏形中的大张高铁在网络论坛里持续发酵。
2014年4月，按照省政府加速指令，大同市专门成立了大张高铁建设筹备处，自此，大张高铁各项前期工作全面加速。7月，国家发改委批复大张铁路项目建议书，大张高铁正式立项。2015年7月31日，国家发改委正式批准大张高铁可研报告。9月30日，中国铁路总公司启动招标工作。此后，按照省政府和中国铁路总公司尽早开工指令，大西铁路公司正式确定开工日期。至此，大张高铁也成为国务院确定的2015年新上的80个高铁项目中第一个全部办结前期手续、第一个报送国家发改委、第一个获批、第一个开工的项目。
“大同要活了，晋北就活了。晋北要活了，就可以有效带动晋中，包括全省的发展。”10月10日，省委书记王儒林就蒙晋冀（乌兰察布、大同、张家口）长城“金三角”合作区纳入《京津冀协同发展规划纲要》和《环渤海地区合作发展纲要》后，对大同市的工作作出重要指示。王儒林书记指出，大同作为北京的“后花园”，所拥有的农副产品、相关产业，特别是清凉的气候资源、丰富的文化旅游资源都将在大同与北京融合发展中充分发挥作用。
大张高铁破土动工，大同迎来高铁时代
作为连通大同与首都的重要时空纽带，11月18日，大张高铁终于破土动工。当日上午，全国劳模、同煤集团一线工人冯彩亮宣布大张铁路正式动工。
“大同终于迎来了高铁时代。”在开工现场，大同市发改委相关人士表示，除了旅游资源，大同还有着完备的工业体系，在承接京津冀产业转移方面有着得天独厚的优势，大张高铁的建设将为这座古城带来长远利好。
开工现场，热心网友“大同因你而变”还将开工仪式的过程在百度爱我大同吧进行了直播，这个标题为“大同大事，大张高铁”的帖子迅速引起广泛关注，短短几个小时内，跟帖评论就超过500条。一位网友评论：大张高铁为市民出行、购物、就医等方面带来便利，更为重要的是，我们从此将会以更为广阔的胸怀接纳外面的世界。
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（以上文章由优居网编辑柯宇编辑转载）
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