7月30日，太原晋中城际铁路2号线试验段正式开工。与此同时，连接两地东部，起始站位于太原市学府街东口，途经太原新南站、山西高校新区、榆次老城，终点站位于晋中市客运东站的太原晋中1号线城际铁路规划浮出水面。太原与榆次同城化又迈出坚实一步。毋庸置疑，围绕两条城际铁路线周边的城市发展将步入一个快车道，而我省史上首个聚集航空、高铁、高速路、快速路多种交通方式的立体交通枢纽——太原新南站片区，两地同城化桥头堡的地位更加突显。
在太原晋中城际铁路2号线开工仪式上，太原市、晋中市两地政府负责人介绍，太原市政府、晋中市政府和科创城管委会将成立“两城一市”城际铁路投资公司，政府职能部门将从资金筹措、征地拆迁、项目立项等方面为两条城际铁路的开工建设做好基础服务工作，以快速推动两地同城化的步伐。两条城际铁路的建设，有利于进一步加速两市人口流动、信息流通、产业发展、资源共享，对于推动绿色出行、促进经济发展、惠及民生改善、提升城市形象，特别是对于加快推进太原晋中同城发展、构建太原都市圈、建设山西科创城都有着非常重要的意义。
事实上，由于太原三面环山的地理条件所限，太原城市向南以及山西省政府对推进太榆同城化规划发展的工作已进行了十几年。2002年5月，山西省委作出关于太原市与晋中市加强经济区域合作的指示；2002年12月，太原、晋中两地实现公交互通；2008年，太原新南站开始建设；2011年4月，山西高校新区开建；2011年8月10日，太原和晋中之间的许西收费站正式拆除；2012年9月，位于太原北营片区南部的山西省首个综合保税区——太原武宿综合保税区获得国务院正式批准并开建；2014年，山西科技创新城建设拉开帷幕。“我省多个超级重点工程项目，在连接两地大动脉的太榆路两侧开建。而太原南站之所以选址在北营，同样是看中了这里地处太原、晋中两地交界点，有一定的城市基础建设规模，同时可以串接起航空、高速路、两地快速路、公交地铁中转站等其它交通要道，打造成为我省现代化的立体交通枢纽。”山西省社会科学院城市研究所副所长田宇认为，北营南站片区的建设，既是太原通过城中村改造快速推进集约、绿色、智慧型城市化进程的缩影，也为太榆同城化战略提供了有效支撑，同时为区域内居民生活水平质的提升以及区域相关功能、产业的合理重构奠定了基础。
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