连日来，太原市建设路快速化改造的咽喉节点、火车站前的地下通道在施工中采用了“顶管”工艺，不仅避免了大面积开挖路面，而且缩短了施工时间，保证了整个工程的顺利推进。
据中铁十二局介绍，火车站前地下通道目前已全面进入主体结构施工阶段，火车站、迎泽大街节点处是最大的难点，也是整个工程最大的亮点，因为建设路主线将通过一条长约1.24公里的地下通道从五龙口街北侧下穿迎泽大街至朝阳街北侧。其中，火车站前长800米的地下通道是整个地下通道的核心区域。
此次建设路改造中，新的雨、污水管线将敷设到距离地面6米至8米的地方，如果采用传统的先开挖路面再挖沟槽的方式，必须采用大型机械，这样对场地要求较高，对周边交通影响的时间也会延长。在这种情况下，施工方在雨、污水管线敷设中采用了顶管的工艺。简单地说，先在地下掏个洞，再利用掘进机拖着管线在地下孔洞中不断前移，直到顺利到达另一端的指定位置。
此外，为了不影响站前广场下穿工程的正常进行，同时保障火车站的正常运行，施工单位经过近一周的搭建，分别在站前广场南北两侧进出站通道建起有护栏的三座临时钢制便民桥。
统筹：田斌 责任编辑：鲍宇婧
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