中环路建成通车，城市道路从平面交通跨越到了立体交通时代，快速路从两条增加到6条；轨道交通试验段开工建设，道路交通从地面走向了地上地下同步发展。作为城市交通发展史上的重大事件，中环路的建成和轨道交通的开工建设将太原带到了一个全新的高度。
建设立体交通新体系
传统的太原街道“丁字街”布局，成为现代交通的瓶颈。为了打破这种布局，建立“人行其道、货畅其流”的交通体系，经过几十年改造建设，太原中心城区“丁字路”和“断头路”逐渐减少，形成了较为规整的棋盘格状城市道路体系。随着人口数量不断增长，人口密度不断增大，机动车保有量快速攀升，棋盘状道路体系越来越不能满足经济社会发展需要，亟待建立快速化道路体系。
近年来，为了应对城市化带来的交通拥堵和机动车尾气污染等问题，大多数城市选择了环状道路向外扩展的模式，同时建立了环状立体交通。目前，我国只有极少数省会城市没有立交。前些年，太原市曾规划环状交通，当时规划的内环为建设路——北大街——新建路——南内环，东北西三面为太原老城墙，规划的内环南部由老城墙原址迎泽街南扩至南内环街。因拆迁难度大、建设成本高，没有采取高架方式，内环最终没有形成。
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